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报载“重庆律师将上书铁道部要求解释站票座票同价”，看来这 位王律师确实想出名，所以，在炒过铁路春运不提价的主题后，又炒起站票座票的话题。笔者愿就此话题与王律师作一番探讨。
首先，铁路售票从无站票、座票的说法，只有“有座票或无座票”。无座与站票是不同的概念，只是在对号入座的列车，才售有座票，而一些无需对号入座的列车，铁路方面售出的票都是无座的。这和我们坐公共汽车好有一比，花同样的钱，一些人站着，一些人坐着，大家并不觉得有何不公，人家先上车嘛，况坐着的人下车了，站着的旅客也许就坐下了。如果旅客觉得站着乘车有失身分，他大可不必去挤公交，打的嘛，要是人长得比藩金莲的原配还玲珑，躺在的士后排都行。铁路火车，也这样，有人下了，无座旅客的就有座了，有时车厢人太少，你要在里面开派对，也不会有人多收你银子。你不愿意站着， 还可以选择全程对号入座的列车，这样的列车，铁路方面基本就不售无座票。
其次，买无座票一般均属旅客志愿。在售票窗口，你明知有座票售毕，你又非要乘坐本次列车，志愿买一张无座号的票，看看上车能不能补张卧铺，或与好心旅客挤挤，志愿，明白！没有人强迫你消费。
第三，有座与无座对消费者来说，也是公平的。众所周知的，客流高峰期的铁路客票是稀缺资源，供求矛盾突出。你不可以看见别的旅客坐着乘车挺惬意，安知他们不是在凛冽寒风下排了一夜晚的队购得这么一张有座车票，或者，他们多花了银子 ，从黄牛手中，买得票，要不，他们手中有与铁路方面交换的权力，如各级政府部门，据我所知，铁路有责任安排好他们的出行。你想舒舒服服地购票、进站、上车，等中国人口降三亿，铁路修到百万公里吧！
第四，除全程对号入座的优质列车外，其他列车要区别票价在操作上不可行。试想一下，你花200元的价格买了一张有座票，他花120元的价格买了一张无座票，买无座票的旅客上车后，正巧一位旅客下车，他坐上了位置，你们花钱不一样，但都是一样的有座，你是不是又会心理不平衡。
第五，王彦说，既然《铁路客运运价规则》里都把旅客票明确地分为硬座和软座，这就说明，火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票。这里的“硬座和软座”只是计价的席别，并非针对有无座位。再说一次，在普通火车上，即使你没有座位，很多时候也是找得到座位的。一列火车，往往中部很挤，两头的的车厢较空。即便是春运高峰期，也有很多旅客站在车厢连接处，而不愿意挪动脚步去找一个座位，因他们背了一大包腊肉，移动困难呀！
第六，现在铁路火车，面向大众，解决基本出行问题都很困难，缺少差别服务，所以王律师这样的人上车有时会觉得有些掉价，其实大可不必，可选择的交通方式多的是，何必非要扭着铁路不放呢，目前铁路就这个层次，你就见谅吧！
最后预祝你通过这场䜣讼，成为全国著名律师，也好涨涨身价。
重庆律师将上书铁道部要求解释站票座票同价
http://www.sina.com.cn 2007年01月15日02:40 重庆晚报
继铁道部决定春运火车票今年起不再涨价后，火车站票的价格又成为市民关注的新焦点。昨日，重庆比君律师事务所主任律师王彦一语惊人：“火车站票和座票一个价”无法律依据。她计划本周内向铁道部写信，要求其对站票价格生成给予一个合理的说法。
火车票价产生依据
火车票价格的产生源于四大依据，分别是《价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路客运运价规则》和《国家计委和国务院有关部门定价目录》，因此火车票的价格生成是政府制订的，并无异议。
但是，在《铁路客运运价规则》里，对旅客票却是这样叙述的：旅客票是指硬座票和软座票。
王彦说，既然《铁路客运运价规则》里都把旅客票明确地分为硬座和软座，这就说明，火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票。
由此可见，火车站票与座票收取相同的价钱，没有依据。
站票享受服务不同
“同价不同服务，这分明是愚弄老百姓”，王彦说，如果片面地认为，站票收座票钱，乘客虽然没座位，但是乘客享受了同样的交通工具，同样实现了从甲地到乙地的目的，这样的想法是错误的。
事实上，铁道部也意识到不同服务应该收取不同的价格，比如，火车的硬卧和软卧在价格制订上就不同，硬卧的上、中、下铺价格有差异，软卧的上下铺价格又不相同。
与城市公共交通不同，如果买到火车站票，很大程度上就意味着要在拥挤的车厢里站上10多个小时，“没地方坐，这哪里是在享受服务”，王彦说。
上书铁道部讨说法
王彦说，之前，曾有北京的律师状告北京铁路局，针对站票收费不合理打了官司，但最终以败诉告终。
到目前为止，站票收与座票相等的价格依据到底出自何处，对于广大市民乃至律师来说，都是未知数，而铁路部门曾作出的一些解释，在法律和相关事实面前显得非常苍白，无法自圆其说。
王彦表示，本周，她将会就“铁路火车站票收费依据是什么”给铁道部写信，如果对方不能给予一个合理的说法，她将会就此事，通过法律手段为广大市民寻求一个合理合法的解释。
: 天下杂谈
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